Конференции

Владимир Астапкович: Автомобилистам можно посоветовать, чтобы они всегда были взаимовежливы. Стенограмма онлайн-конференции

версия для печати отправить другу обсудить на форуме
28.05.2012
Владимир Астапкович: Автомобилистам можно посоветовать, чтобы они всегда были взаимовежливы. Стенограмма онлайн-конференции

28 мая на сайте общественно-политического издания «УРА-Информ.Донбасс» состоялась онлайн-конференция с начальником УГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области, полковником милиции Владимиром Астапковичем.

Тема онлайн-конференции – «Дорожное движение на Донетчине: особенности, новшества, перспективы». Предлагаем вашему вниманию стенограмму беседы Владимира Астапковича с нашими читателями. Стиль авторов вопросов сохранен без изменений.


Владимир Астапкович: Здравствуйте, уважаемые читатели «УРА-Информ.Донбасс»! Благодарю вас за ваши вопросы и интерес к работе ГАИ. Общение с вами – это возможность решить различные проблемы и ознакомиться с вашими пожеланиями и мнениями. Надеюсь на конструктивную дискуссию!

*****

Валентин (Донецк): В июле 2010 года, признаюсь честно, купил талон техосмотра в МРЭО. Потом техосмотр отменили, но так и езжу с этим талоном до сих пор - боюсь, что ГАИшники прицепятся на дороге. Можно ли уже его снять? Действительно ли мне больше не нужно проходить техосмотр ближайшим летом (как раз истекает срок предыдущего)? И что говорить инспектору, если он спросит о наличии талона (такие случаи были)?

Владимир Астапкович: С 13 августа 2011 года отменен государственный технический осмотр для всех видов наземного колесного транспорта. Таким образом, наличие или отсутствие талона о прохождении технического осмотра не является нарушением и не подлежит административной ответственности.

*****

Дончанин (Местные мы): Что ждет автомобилистов Донецка во время Евро-2012? Как мы сможем ездить по городу? Будут ли перекрываться улицы кроме тех, что возле стадиона? И ваш прогноз - насколько увеличится количество транспорта на улицах Донецка? И что посоветуете автомобилистам - стать пешеходами или пытаться жить привычной жизнью и ездить по стандартным маршрутам?

Владимир Астапкович: В период проведения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в день проведения матчей в центральной части г. Донецка (в районе стадиона «Донбасс Арена») будет ограничено движение транспорта за исключением транспорта имеющего аккредитацию. Улицы г. Донецка за исключением тех, которые входят в транспортный периметр, не будут перекрываться. Возможно, ограничение движения транспорта вблизи фан-зоны (стадион «Шахтер», парк им. Щербакова), это ул. Стадионная и ул. Парковая. Учитывая то, что футбольные матчи будут проходить в вечернее время, особого дискомфорта в движении автотранспорта для участников дорожного движения не предвидится.

Автомобилистам можно посоветовать, чтобы они всегда были взаимовежливы, а в дни проведения матчей, при движении через центральную часть г. Донецка все-таки корректировали свой маршрут движения, т.к. транспортный периметр стадиона «Донбасс Арена», а именно следующие участки, будут перекрыты: пр. Мира от ул. 75-лет ФК «Шахтер» до ул. Челюскинцев», пр. Титова от ул. Артема до ул. Челюскинцев, ул. Челюскинцев от пр. Мира до пр. Титова.

*****

Макс (key122@mail.ru; Харцызск): 1) Большей частью, межгородские дороги после зимы отвратительного качества. Скажите пожалуйста. составляют ли работники ГАИ на нерадивых хозяев таких автодорог дорог админпротоколы?
2) Если у меня произошла поломка автомобиля вследствие плохого качества дорог, работники ГАИ должны составляют админпротокол на меня либо на хозяина вышесказанной участка дорогои? Спасибо.

Владимир Астапкович: 1) С целью определения состояния эксплуатационного содержания автомобильных дорог общего пользования, улиц населенных пунктов и железнодорожных переездов после окончания зимнего сезона 2011-2012 годов и надлежащей подготовки их к проведению в Украине финальной части чемпионата Евро-2012 по футболу и туристического сезона Госавтоинспекцией Донецкой в период с 20 марта по 15 апреля 2012 проводился весенний комиссионный осмотр автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов и искусственных сооружений. Результаты данной работы оформлены соответствующими актами.

Сотрудниками подразделений ГАИ ГУМВД области руководителям соответствующих дорожных и коммунальных предприятий и организаций на устранение недостатков в состоянии содержание улиц и дорог было выдано 136 предписаний и 149 требований ГАИ. За нарушение нормативных требований в содержании улиц и дорог, несвоевременное выполнение предписаний ГАИ на должностных лиц предприятий и учреждений составлено 65 административных протоколов. Направлено 25 информаций в горрайгосадминистрации, 14 информаций в Службу автомобильных дорог в Донецкой области, и 7 информаций в прокуратуру.

В случае поломки автомобиля в результате неудовлетворительного состояния дорожного покрытия и других недостатков в содержании автомобильных дорог владелец транспортного средства к административной ответственности не привлекается.

2) Нарушение правил, норм и стандартов при содержании автомобильных дорог, непринятие мер по своевременному запрещению или ограничению движения или обозначение на автомобильных дорогах и улицах мест проведения работ, повлекшие создание аварийной обстановки или повреждение транспортных средств к административной ответственности, по ч.4. ст. 140 КУоАП привлекаются должностные лица дорожно-коммунальных организаций и предприятий, граждане-субъекты хозяйственной деятельности.

*****

Нетаксист (Донецк): На пересечении Постышева и Ильича поставили «кирпич». По правилам за 14 дней должны были установить табличку 7.20, предупреждающую с какого дня начнет действовать знак. Но-помоему, ее не было, а водителей начали штрафовать. И такая же ситуация была на пересечении Постышева и Павших - прошлой или позапрошлой зимой «кирпич» повесили без предупреждения, и несколько дней гаишники штрафовали водителей, хотя не имели на это права! И вообще не припомню, чтобы появлению новых знаков особенно запрещающих предшествовало предупреждение. Создается впечатление, что так делают специально, чтобы получить как можно больше штрафов и, конечно, «на карман».

Владимир Астапкович: Согласно Закону Украины «О дорожном движении» (статьи 6 и 9), функции организации дорожного движения и установки технических средств регулирования относятся исключительно к компетенции их владельцев, которыми являются органы местного самоуправления, в г. Донецке – Донецкий городской совет. В 2011 году по решению органа местной власти в центральной части города, в т. ч. на пересечении ул. Постышева с пр. Ильича, была изменена организация дорожного движения, предусматривающая установку дорожного знака 3.21. Проектная документация на указанные изменения была согласована отделом ГАИ г.Донецка. Госавтоинспекция о внесенных изменениях в организации дорожного движения в центральной части города неоднократно информировала участников дорожного движения через средства массовой информации и интернет-ресурсы.

*****

Карина: В последнее время наблюдается тенденция введение новых правил, знаков, разметки проезжей части в правила дорожного движения: с чем это связанно, и планируется ли в дальнейшем нововедения?

Владимир Астапкович: Безусловно, нововведения будут. Жизнь не стоит на месте. Украина движется к европейским стандартам, руководствуясь принципами максимального обеспечения безопасных и комфортных условий для всех участников дорожного движения. Правила дорожного движения постоянно совершенствуются. Так, например, одно из последних нововведений – установка на светофорных объектах табличек с зеленой стрелкой, разрешающих транспортным средствам осуществлять правоповоротное движение на красный сигнал при отсутствии пешеходов, что повышает пропускную способность улиц и является эффективным методом разгрузки перекрестков. Согласно действующему законодательству, внесение изменений в Правила дорожного движения относится к компетенции Кабинета Министров Украины, на основании разработанных Киевским научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения и Управлением ГАИ МВД Украины предложений и нововведений.

*****

Андрей (Донецк): Уважаемый Владимир Иванович! В нашем городе на некоторых перекрестках светофоры установлены таким образом, что их индикация из-за густой листвы и веток деревьев заметна только метров за 10 до перекрестка. Классический пример - пересечение ул. Ткаченко и ул. Куприна (Боссе), подъем в сторону Ленинского проспекта. Это часто приводит к аварийным ситуациям. Сообщите, пожалуйста, какой орган отвечает за состояние и размещение светофоров, его адрес, телефон, и порядок обращения и контроля за исполнением проблемных вопросов.

Владимир Астапкович: Как я уже говорил, отвечая на один из вопросов, согласно Законам Украины «О дорожном движении» (статьи 6 и 9) и «Об автомобильных дорогах» (статья 16), функции содержания улично-дорожной сети и организации дорожного движения, в т.ч. установки и обеспечения видимости технических средств регулирования, относятся исключительно к компетенции их владельцев, которыми являются органы местного самоуправления, в г. Донецке – Донецкий городской совет. Мероприятия по содержанию улиц, дорог, технических средств регулирования дорожного движения (светофоры, дорожные знаки и др.) по решению органа местного самоуправления должны быть включены в план работы городских коммунальных служб, после чего из местного бюджета должно быть выделено необходимое финансирование, в том числе на обрезку ветвей деревьев.

В пределах выделенного финансирования работы по содержанию светофорных объектов выполняют специализированные коммунальные или другие предприятия, имеющие соответствующую лицензию на проведение таких работ. В городе Донецке светофорные объекты обслуживаются службой АСУДД Донецкого филиала государственного предприятия «Донбасс-Информ-Ресурсы», расположенной по адресу: г.Донецк, пр.Ленинский, 2 «Б» (телефон диспетчера 266-33-11). Работы по обрезке ветвей деревьев для обеспечения видимости технических средств регулирования в г.Донецке выполняет коммунальное предприятие «Зеленое строительство». О недостатках в содержании улиц, о состоянии технических средств регулирования дорожного движения, содержания зеленых насаджений (в т.ч. обрезка ветвей деревьев для обеспечения видимости светофоров) необходимо сообщать дежурному Донецкого горисполкома - телефон 15-84 (круглосуточно) и тел. +380 (62) 305-25-34, 338-09-55.

***

Анна (Донецк): Здравствуйте, Владимир Иванович! У меня вопрос по светофорам. В Донецке становится все больше светофоров, которые переключаются на желтый и красный без промежуточного мигающего зеленого. Это очень неудобно - во-первых, без мигающего зеленого трудно рассчитать время работы светофора, особенно если проезжаешь по этой улице впервые и не знаешь, как долго он обычно горит. Поэтому часто поневоле едешь на красный. Во-вторых, это аварийно опасно: я не успеваю затормозить и решаю уже ехать на красный, а водитель, который едет по перпендикулярной дороге, видит, что ему резко включился зеленый, и даже не собирается притормаживать перед перекрестком. В такой ситуации очень сложно разминуться, Вы не находите? Скажите, не планирует ли ГАИ инициировать возвращение мигающего зеленого? Или, может быть, об этом стоит попросить другие инстанции?

Владимир Астапкович: Установка и технические требования к работе светофорных объектов регламентируются Национальным стандартом Украины ДСТУ 4092-2002 «Светофоры дорожные». Согласно п. 7.30 данного стандарта режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных светофоров типов 1-З может предусматривать мигание зеленого сигнала длительностью 3 секунды непосредственно перед выключением. Правилами дорожного движения Украины в работе светофорных объектов предусмотрено применение мигающего зеленого сигнала, который разрешает движение и информирует водителей о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение (желтый).

Вместе с тем, в настоящий момент ряд светофоров на улично-дорожной сети г.Донецка, действительно функционируют без зеленого мигающего сигнала, что создает неудобство для водителей. Причиной этому является то, что практически 70% существующих светофорных объектов были установлены в 70-80-х годах прошлого столетия, то есть давно выработали свои эксплуатационные мощности и требуют срочной замены. Устаревшее оборудование технически не позволяет обеспечить функционирование зеленого мигающего сигнала. Но все новые светофоры уже оборудованы зеленым мигающим, а также дополнительными секциями с таймером.

*****

Святослав (Донецк): У меня тоже вопрос по светофорам. Наверное, 90 процентов из светофоров в Донецке давно отработали свой ресурс, и часто бывает так, что просто-напросто невидно, какой сигнал горит, особенно в солнечный день. Яркий пример - светофор на Университетской напротив остановки «Шахтерская площадь» - что-то разглядеть на нем очень сложно. Та же история на ул. Артема (р-н «Маяка») напротив АЗС «Укртатнафта». И примеров очень много. И ветки - это просто бич. На Артема на пересечении с пр. Маяковского в направлении пл. Ленина светофор почти полностью закрыт деревом, сегодня ехал по ул. Куйбышева, на остановке «Топаз» ветка закрывает светофор по направлению к ж/д вокзалу. И примеров можно привести очень много. А ведь это негативно сказывается на безопасности движения. Новых светофоров появляется мало. Когда нам ждать решения этой проблемы?

Владимир Астапкович: На подобный вопрос я уже отвечал. Светофорное хозяйство находится в ведении предприятия «Донбасс-Информ-Ресурсы», а его реконструкция и содержание предусматривают финансирование из местных бюджетов.

*****

Владимир (shame@president.org.ua, Красноармейск): Когда закончится беспредел гаишников на дороге? В эту субботу поздно вечером возвращаясь домой по дороге с одностороннем движением на встречу мне ехала машина с гаи. Съехав на обочину из машины вышел инспектор, который безосновательно остановил меня. После чего заставил дышать ему в лицо для проверки на алкоголь. С каких пор инспектора у нас являются сертифицированными измерительными приборами?

Владимир Астапкович: Каждое нашедшее свое подтверждение нарушение со стороны наших сотрудников строго наказывается. По каждому факту заявления от водителей проводится служебное расследование. В случае, если информация подтверждается, инспекторы ГАИ привлекаются в дисциплинарной ответственности. Чтобы сообщить о неправомерных в отношении Вас действиях сотрудников ГАИ, вы можете позвонить по тел. доверия УГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области, который работает круглосуточно, и сообщить всю информацию. Номер телефона – 0-800-504-102.

А что касается сертифицированных приборов, то прежде чем использовать их, работник ГАИ перед проведением осмотра на предмет алкогольного опьянения с использованием технических средств должен установить признаки алкогольного опьянения, а именно: запах алкоголя из ротового отверстия, нарушение координации движений, нарушение речи и т.д.

Замечу, что процесс установления таких признаков должен быть максимально деликатным.

Большим заблуждением многих водителей является то, что причиной остановки транспортного средства может быть лишь нарушение водителем ПДД Украины, при том, что законодательством определен гораздо более широкий круг причин для остановки.

*****

Виктор (Мариуполь): А у меня такой вопрос. Знакомый столкнулся с ситуацией. Парковался, наехал на столбик, повредил бампер. Страховая сказала вызвать ГАИ, и друга оштрафовали за наезд на препятствие, хотя со столбиком ничего не случилось))) Почему выписывают такие штрафы? Ведь никто не пострадал, кроме машины, и аварийной ситуации не было.

Владимир Астапкович: Согласно требований ПДД Украины и постановления Кабинета министров Украины № 538 30.06.2005 «Об утверждении Порядка учета дорожно-транспортных происшествий» предусмотрено понятие дорожно-транспортного происшествия - это событие (опасный случай), которое произошло во время движения транспортного средства, в результате которой погибли или травмированы люди или нанесен материальный ущерб.

Существуют следующие виды ДТП: столкновение, опрокидывание, наезд на стоячее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животного, падение пассажира, падения груза.
Согласно п. 2.3 (б) ПДД Украины, водитель для обеспечения безопасности дорожного движения обязан быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на ее изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием ТС и не отвлекаться от управления им в дороге.

Таким образом, событие, которое имело место на парковке, является дорожно-транспортным происшествием, а именно наездом на препятствие, в результате которого был нанесен материальный ущерб. При этом указанное событие стало возможно в следствие ненадлежащего выполнения водителем требований ПДД Украины.

Согласно ст. 254 КУоАП, за совершение административного правонарушения, включая и ДТП, составляется протокол уполномоченным на то должностным лицом.

*****

Гаяне Авакян (info@06274.com.ua, Артемовск): Уважаемый Владимир Иванович! Интересуют следующие вопросы.

1. Водители Артемовска сетуют на то, что из десяти существующих светофорных объектов только два переводятся в ждущий режим, потому что только на них установлены современные контроллеры. Прокомментируйте ситуацию, как ГАИ области может повлиять на нее?

2. Как вы оцениваете ситуацию с аварийностью по Артемовску ? По сравнению с тем, что было, к примеру, 5 лет назад – рост или снижение показателей (+цифры)?

3. Как вы оцениваете состояние дорог в Артемовске?

4. Разрешено ли работникам ГАИ патрулирование не на служебных, а на личных автомобилях?

5. Действует ли телефон горячей линии ГАИ Донецкой области, по которому можно сообщать о нарушениях со стороны работников службы? Были ли обращения от жителей Артемовска?

Спасибо!

Владимир Астапкович: Как я уже отмечал прежде, за состояние дорог в любом городе или районе отвечают органы местного самоуправления. В Артемовске – это Артемовский городской совет. В пределах выделенного финансирования работы по ремонту и содержанию выполняют городские коммунальные или другие специализированные предприятия. Госавтоинспекция, в пределах своей компетенции, осуществляет инспекторские надзорные функции за соблюдением требований действующего законодательства, норм, правил и стандартов, касающихся ремонта и содержания улично-дорожной сети и технических средств регулирования в пределах «красных линий» городских улиц.

Госавтоинспекцией осуществляется общий контроль и информирование местных органов власти о недостатках. В случае крайней необходимости виновные привлекаются в ответственности.

В целом, состояние дорог в г.Артемовске можно оценить как удовлетворительное. Более подробную информацию по конкретным улицам и дорогам можно получить, обратившись в территориальное отделение ГАИ Артемовского горотдела ГУМВДУ в Донецкой области.

*****

Анатолий: Заезд к моему дому зарисовали двойной сплошной - поворот во дворы с Богдана Хмельницкого, в сторону приемной Партии регионов. Теперь, чтобы повернуть, приходится нарушать или же делать очень большой объезд, что не всегда удобно. Аналогично, выезжая со двора, нельзя повернуть налево - придется либо пересечь двойную сплошную, либо делать огромный крюк. Когда на дорогах делается разметка, учитывается ли мнение водителей, а также жильцов территорий, находящихся в этом районе? По-моему, это было бы справедливо.

Владимир Астапкович: В городе Донецке дорожная разметка наносится коммунальным предприятием «ДРСУ» в соответствии с разработанным проектной организацией и утвержденным органом местной власти «Рабочим проектом нанесения дорожной разметки на улицах г.Донецка», который также был согласован территориальным отделом ГАИ г.Донецка.

Нанесение линий дорожной разметки в Донецке отражено в комплексной схеме. Если выезд из Вашего двора не внесен в данную комплексную схему, Вам следует обратиться в КП «ДРСУ» для внесения изменений в существующую схему.

*****

Настя: Наши соседи, у которых нет машин, ругаются, что водители паркуются во дворах, хотя никто не становится на детских площадках, мы занимаем только места, выделенные под парковки. Были случаи, когда припаркованные так машины повреждали. Не планирует ли ГАИ инициировать вопрос создания определенных мест во дворах, предназначенных исключительно под парковку? С вашей помощью это было бы сделать проще, и водители бы не страдали, а те, кто не имеет машин, перестали бы к ним цепляться.

Владимир Астапкович: Компетенция Госавтоинспекции распространяется на улично-дорожную сеть города. Внутридворовые территории не входят в компетенцию ГАИ, и проблемные вопросы в данном направлении решаются с органами местной власти.

*****

Валерия (Донецк): По работе мне довольно часто приходится ездить в другие города и хотела бы отметить, что Донецк - город с одной из лучших систем организации дорожного движения, благодаря чему, как мне кажется, перед нами практически не стоит проблема пробок - утренние и вечерние заторы на въездах-выездах и улицах из спальных районов - это ничто по сравнению с тем, что можно наблюдать в других крупных городах, я не говорю о столицах - Киеве и Москве. Скажите, как разрабатывалась система дорожного движения в Донецке? Что было сделано? И что еще будет сделано? Но признаться, для меня непонятно обилие кирпичей в районе Постышева-Ильича-Гурова. Никак не могу постичь это новшество:-)))

Владимир Астапкович: В соответствии с Генеральным планом г.Донецка и по предложениям Госавтоинспекции, с целью повышения пропускной способности городских улиц и дорог и усовершенствования организации дорожного движения центральной части города Донецким горисполкомом 15.12.2010 была согласована концепция организации дорожного движения транспорта юго-восточной части Ворошиловского района, которая предусматривала комплексное изменение организации дорожного движения по пр. Ильича, пр. Гурова, ул. Набережной, ул. Постышева и ул. Горького. Новой схемой предусмотрена организация одностороннего движения транспорта по пр. Ильича со стороны ул. Постышева в направлении ул.Набережной, по
ул. Набережной – со стороны пр. Ильча в направлении пр. Гурова, а также по пр. Гурова – от ул. Набережной в направлении ул. Постышева. При этом, для предоставления возможности выезда на центральную улицу Артема, проектом предусмотрено введение двухстороннего движения на участке пр.Гурова между ул. Постышева и ул.Артема. После внедрения запланированных проектных решений с 19.11.2011 движение автотранспорта осуществляется по новой схеме организации дорожного движения.

Кроме того, для разгрузки улиц центральной части города в ближайшее время планируется завершить строительство объездной дороги г.Донецка, что позволит организовать объезд транзитного и грузового транспорта. Также, ведутся проектные работы на строительство новой дороги от ул.75-летия ФК «Шахтер» (ул. Байдукова) в сторону пр.П. Поповича и с выходом на автодорогу «Славянск – Донецк – Мариуполь».

*****

Андрей Владимирович: Я тоже о пробках. В районе цирка, на Ленинском проспекте по утрам очень тяжело ездить. Пробка есть почти постоянно, и очень раздражает, когда торопишься. А ведь дорогу в том месте можно и расширить. По Ленинскому проспекту в сторону Золотого кольца сейчас фактически два тротуара - один, вдоль зданий, затем стоянка, и после нее еще один. По нему водители, желающие объехать пробку, очень часто ездят. Нельзя ли его превратить в полноценную отдельную полосу движения? Пешеходам хватит и одного тротуара, а проспект будет шире. Ясное дело, что мост никак не расширишь, но хотя бы проспект-то можно!

Владимир Астапкович: В 2011 году Госавтоинспекцией было проведено комплексное обследование территорий, прилегающих к «Золотому кольцу». По результатам обследования Донецкому горисполкому предложен ряд мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности и создания комфортных условий движения для всех его участников, но вопрос упирается в финансирование. Ситуацию на Ленинском проспекте может спасти только дорожная развязка, а забирать тротуар у пешеходов нельзя.

*****

Александра (aleksandra_pilipec@mail.ru, Макеевка): Здравствуйте. У меня два вопроса, касающиеся Макеевки.

1. В прошлом году сделали объездную дорогу (ул. Автотранспортная), но до сих пор нет разметки, бордюров и во многих местах освещения. Ночью совсем не видно куда ехать. Возле школы нет ни зебры, ни лежачих полицейских. Будет ли эти проблемы решаться и когда?

2. После 20:00 на главных улицах Макеевки (пересечение Московской и Ленина, Свердлова и 250-летия Донбасса) выключают светофоры, что приводит к частым ДТП. Возможно ли, чтобы светофоры работали круглосуточно? И какова причина их отключения? СПАСИБО

Владимир Астапкович: 1. Как я уже писал выше, вопрос содержания и обустройства дорог относится к компетенции местной власти. В свою очередь, Госавтоинспекция изучит состояние дороги на указанном Вами участке, после чего информация будет направлена в Макеевский горисполком.

2. На указанных Вами перекрестках в г.Макеевке в вечернее и ночное время интенсивность дорожного движения резко снижается и условия необходимого светофорного регулирования не выполняются, потому светофоры переводятся в режим желтого миганния.

Владимир Астапкович: Уважаемые читатели «Ура-Информ.Донбасс»! Благодарю всех вас за конструктивную беседу и интересные вопросы! Их оказалось слишком много, и я, к сожалению, не успеваю ответить на все сегодня. Я подготовлю ответы на оставшиеся вопросы в ближайшее время и передам их в редакцию «УРА-Информ.Донбасс».

Уважаемые читатели! Ответы на оставшиеся вопросы онлайн-конференции Владимира Астапковича будут опубликованы позднее.

УРА-Информ.Донбасс

версия для печати версия для печати отправить другу отправить другу обсудить на форуме обсудить на форуме (1)

Если вы заметили орфографическую, стилистическую или другую ошибку на этой странице, просто выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.